
在新车上市之前,零跑已经交出了一份足够硬核的市场成绩单:2025年全年销量近60万辆,连续两年实现销量翻番,同时成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力。这份成绩的背后,是零跑全域自研带来的成本控制与技术落地能力,而零跑A10,正是这份能力的集中体现。它不仅是一款从研发之初就按照全球标准打造、未来将登陆近40个国家和地区销售的全球化车型,更核心的突破,是把此前只出现在20万级以上车型的高阶智能驾驶,直接下探到了10万以内的主流大众市场。
在最受关注的智能驾驶领域,零跑A10直接打破了入门纯电车型的配置天花板。顶配版本搭载了包含激光雷达在内的27个高精度感知硬件,匹配高通8650高性能智驾芯片,实现了10万内市场独一份的“车位到车位”全场景领航辅助驾驶。用户只需设置好目的地,车辆就能自主完成从出车位、停车场内巡航、过闸机,到公开道路领航、进入目的地停车场并自动泊入车位的全流程连贯操作,彻底打通了城市日常出行的智驾全场景。同时,自定义泊车、120米超长距离循迹倒车等功能,也完美解决了新手司机最头疼的窄路会车、泊车难题。
更值得一提的是,零跑在发布会上还带来了全新世界模型辅助驾驶系统,并且做出了重磅承诺:所有激光雷达版本的老车主,均可免费升级高阶辅助驾驶功能,硬件允许的前提下还能享受长期免费OTA升级,真正把“科技普惠”从口号落到了实处。
智能座舱方面,零跑A10同样给出了越级配置。新车全系搭载高通8295旗舰座舱芯片,这颗此前普遍出现在15万级以上车型的芯片,如今被零跑直接拉到了6万级价位,堪称降维打击。配合14.6英寸2.5K高清中控屏+8.88英寸液晶仪表的组合,以及全新Leapmotor OS交互系统,车机操作的流畅度和响应速度都达到了越级水准。同时,新车还接入了通义千问AI语音大模型,支持多模态识别、全场景可见即可说、方言识别、儿童智能对话等功能,再加上12扬声器7.1环绕声道音响、无麦K歌、HUAWEI HiCar 4.0车手互联等配置,座舱的智能化和娱乐性,完全不输更高级别的车型。
对于家用SUV用户来说,空间和实用性永远是核心刚需。零跑A10的车身尺寸为4270×1810×1635mm,轴距2605mm,看似是准A级SUV的身材,却通过CTC2.0 Plus电池底盘一体化、高集成机舱、内外门槛错位设计,实现了同级最高的88.1%得房率,给用户带来了堪比A+级车型的车内空间体验。
车内空间的灵活性也拉满了,座椅支持冲浪板模式、小憩躺卧模式、大床模式等多种场景切换,通勤、露营、载物等需求都能快速适配。全车规划了34处人性化储物空间,后备厢基础容积达到602L,放倒后排座椅后可拓展至1549L,更有行业首创的106L可冲洗下沉储物舱。
续航和驾控方面,零跑A10提供403km和505km两种CLTC续航版本,其中505km版本搭载53kWh电池包,百公里电耗低至10.7kWh,完全能满足一周城市通勤和短途跨城出行的需求。补能方面,新车支持2.5C快充,最高充电功率可达133kW,30%-80%快充最快仅需16分钟,喝杯咖啡的时间就能补充250km续航,彻底缓解了用户的补能焦虑。
动力上,新车搭载七合一高性能油冷电驱,相比普通水冷电机散热效率更高,可实现连续高强度动力输出不衰减,最高车速可达160km/h,彻底解决了同级车型常见的“高速软脚”痛点。同时,全系标配自研的LMC一体化运动融合控制系统,能在爆胎、湿滑冰雪路面等极端场景下保持车身稳定,再加上5.1米的同级最小转弯半径,不管是高速巡航还是城市窄路穿梭,都能给用户足够的安心感。
聊完了核心产品力,相信很多消费者最关心的,就是这4款配置该怎么选。我们先理清四款车型的核心差异,新车的4个版本本质上是“两种续航+三个配置梯度”的组合,核心区别集中在续航里程、舒适配置和高阶智驾系统三大维度,座舱核心的高通8295芯片为全系标配,不用为了基础智能体验被迫选高配。
403舒享版 6.58万元
作为全系入门版本,这款车型最大的优势就是极致的价格门槛。6万出头的价格,就能买到一台空间够用、标配8295旗舰芯片、基础安全配置拉满的纯电SUV,完全能满足日常代步的核心需求。
适合人群:预算严格卡在7万内,用车场景以城市短途通勤、买菜接娃为主,没有高阶智驾和天幕等舒适配置需求的用户,或是家庭选购第二台代步车,这个版本是妥妥的“代步神器”,性价比拉满。
403悦享版 6.98万元
相比入门舒享版,这款车型仅贵了4000元,核心升级了1.55㎡超大全景天幕(带电动遮阳帘),同时补齐了部分舒适配置,是整个车系的入门进阶款。4000元的差价换一块大尺寸天幕,对于喜欢通透座舱体验的用户来说,这笔花销非常划算,也避免了后期加装的麻烦。
适合人群:预算有限,对续航没有过高要求,但看重座舱舒适性和通透感的城市通勤用户,这个版本是兼顾价格和体验的均衡之选。
505悦享版 7.68万元
这款车型比403悦享版贵了7000元,核心升级点集中在续航和动力:续航从403km提升至505km,搭载53kWh液冷电池包,电机功率从70kW升级至90kW,百公里加速更快,同时增加了方向盘加热、后排座椅坐垫上翻功能。更长的续航意味着更低的充电频率,505km的CLTC续航,日常通勤一周充一次电完全没问题,就算是周末短途跨城出游,也不用频繁找充电桩。
适合人群:充电条件不算便利,或是经常有短途跨城出行需求,对续航和动力有刚需,但对高阶智驾没有太多要求的用户,这个版本是全系最实用的选择,能覆盖绝大多数家庭的出行场景。
505激光雷达版 8.68万元
作为全系顶配版本,这款车型把续航、智驾全部拉满,在505悦享版的基础上,增加了激光雷达、高通8650智驾芯片、27个高精度感知硬件,以及全套“车位到车位”领航辅助驾驶功能,不到9万的价格,就能买到带激光雷达的高阶智驾车型,这在整个行业里都是独一份的。
适合人群:预算充足,想要一步到位拉满所有体验,既需要长续航应对多元出行场景,又想要高阶智驾提升出行便利性的用户,尤其是城市通勤路况复杂的新手司机,这个版本能彻底解决出行中的绝大多数痛点,闭眼入不后悔。
总的来说,零跑A10的上市,彻底打破了10万内纯电市场“价格与品质不可兼得”的行业困局。它没有因为亲民的定价,就在空间、智能、续航、安全上做出妥协,反而把激光雷达领航辅助、高通双旗舰芯片、505km长续航这些越级配置,全部带到了10万以内的价位。对于零跑来说,A10不仅是A平台的开篇之作,更是其布局全球市场、推动高阶辅助驾驶大众化普及的核心支点;而对于普通消费者来说,零跑A10的出现,让我们用不到10万的预算,就能买到一台全球标准、体验拉满的智能纯电SUV,这正是“科技普惠”最直观的体现。
校对 庄武
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